Рельсы
| Наименование | Цена (за тонну) |
| Рельсы крановые | |
| Рельсы крановые 70 12 м | 62 250 р |
| Рельсы крановые 80 12 м | 62 250 р |
| Рельсы крановые 100 12 м | 62 250 р |
| Рельсы крановые 120 12 м | 62 250 р |
| Рельсы Р65 | |
| Рельсы Р65 1гр | 23 300 р |
| Рельсы Р65 2гр | 18 750 р |
| Рельсы Р65 б/и | 28 900 р |
| Рельсы Р65 новые | 51 000 р |
| Рельсы Р65 лежалые | 44 870 р |
| Рельсы Р50 | |
| Рельсы Р50 12,5 м 2гр | 15 900 р |
| Рельсы Р50 1гр | 20 700 р |
| Рельсы Р50 б/и | 25 700 р |
| Рельсы Р50 новые | 47 050 р |
| Рельсы узкоколейные | |
| Рельсы Р18 новые | 58 600 р |
| Рельсы Р18 б.у | 17 000 р |
| Рельсы Р24 новые | 58 600 р |
| Рельсы Р24 б.у | 17 000 р |
| Рельсы рудничные | |
| Рельсы Р33 | 56 770 р |
| Рельсы Р38 | 64 800 р |
| Рельсы Р43 | 74 770 р |
Рельсы являются неотъемлемым элементом железнодорожных путей, по которому осуществляется перемещение подвижного состава и другой техники. Они образуют парную колею, которая непосредственно принимает на себя и передает на опорную конструкцию давление колес транспортного устройства. В зависимости от назначения и условий эксплуатации стальной рельс имеет определенную конструкцию и технологию обработки. Компания «МеталлГарант» предлагает потенциальным клиентам высококачественные рельсы для железной дороги и других транспортных и подъемных механизмов. Продукция соответствует общим стандартам состава и качества, отвечает строгим нормам безопасности.
Способ производства
Металлический рельс представляет собой стальную двутавровую балку с оригинальной конфигурацией. Верхний тавр (головка) предназначен для соприкосновения непосредственно с колесами транспортного устройства, имеет меньший показатель по ширине и больший по толщине, по сравнению с нижним тавром. Нижняя часть (подошва) более широкая и предназначена для крепления к поперечным опорам (шпалам). Изготовление рельсов осуществляется из стали с высоким содержанием углерода, который придает изделию необходимую прочность и упругость.
Производство рельсов происходит горячим методом на прокатных станах. Заготовку нагревают в методических печах до температуры, при которой сталь становится пластичной. Затем ее прогоняют последовательно через прокатные валки, расположенные попарно в специальных клетях и имеющие определенную конфигурацию внешней поверхности. С каждым прохождением очередной пары валков заготовка под действием давления деформируется, постепенно приобретая нужную форму и размеры. Последняя, чистовая клеть, проводит финишную обработку, после которой готовое изделие разрезается на заданную длину и поступает в холодильник для остывания. В последующую обработку входит нагрев для снятия внутреннего напряжения и закалка верхней, рабочей части изделия. Закалка добавляет рабочей поверхности, которая вступает в непосредственный контакт с колесами подвижного состава, прочности и износостойкости. Такая обработка значительно повышает срок эксплуатации и уровень надежности готового изделия.
Характеристики и виды изделий
В зависимости от назначения завод рельсов выпускает продукцию определенной длины и конфигурации. Для стандартного железнодорожного полотна длина отдельного элемента обычно составляет 12,5 м или 25 м, для узкоколейного – 6 м и 8 м, для подкрановых путей – от 9 до 11 м. Трамвайные рельсы имеют другую конфигурацию: для направления движения колес сбоку рельса располагается специальный желобок.
Существует несколько видов рельсов, предназначенных для использования определенного подвижного состава:
- железнодорожные (наиболее востребованный вид из-за большой протяженности путей и постоянной потребности в ремонте);
- узкоколейные (применяются в горнодобывающей промышленности из-за ограничения проходимости);
- рудничные (применяются в промышленной сфере в качестве внутренних путей сообщения);
- трамвайные (для пассажирского городского транспорта);
- крановые (служат для перемещения груза с помощью козловых кранов);
- подкрановые (для мостовых кранов);
- для метро (осуществление перемещение подземного транспорта);
- рамные (служат для перемещения различных строительных механизмов);
- контррельсовые (применяются в верхних конструкциях железнодорожных путей);
- остряковые (применяются в верхних конструкциях железнодорожных путей).
По качеству подразделяются определенные категории:
- высшего качества (термоупрочненные, обозначение с помощью литеры В);
- термоупрочненные (обозначение с помощью литеры Т1 или Т2);
- неупрочненные (литера Н или без литеры).
По типу выплавляемой стали продукция обозначается:
- М – мартеновский способ;
- К – конверторный способ;
- Э – способом выплавки в дуговых сталеплавильных печах (ДСП).
Ж/д рельсы по характеристикам, составу стали, способу производства регламентируются требованиями ГОСТ Р 7174-75, ГОСТ 51685-2000, ГОСТ 8161-75, ГОСТ 24182-80, ГОСТ 18267-82, ГОСТ 16210-77. Для соединения между собой в шейке на концах изделия сверлятся по три отверстия, в которых крепятся накладки с помощью болтов. Крепление к деревянным или железобетонным шпалам подошвы элемента осуществляется также с помощью накладок.
Написать письмо
Оценка: 4,8