Рельсы

Оставьте заявку на рассчет стоимости и получите Ваш заказ сегодня до 22.00*
captcha
*при оплате до 13.00 текущего дня

НаименованиеЦена (за тонну)
Рельсы крановые
Рельсы крановые 70 12 м62 250 р
Рельсы крановые 80 12 м62 250 р
Рельсы крановые 100 12 м62 250 р
Рельсы крановые 120 12 м62 250 р
Рельсы Р65
Рельсы Р65 1гр23 300 р
Рельсы Р65 2гр18 750 р
Рельсы Р65 б/и28 900 р
Рельсы Р65 новые51 000 р
Рельсы Р65 лежалые44 870 р
Рельсы Р50
Рельсы Р50 12,5 м 2гр15 900 р
Рельсы Р50 1гр20 700 р
Рельсы Р50 б/и 25 700 р
Рельсы Р50 новые 47 050 р
Рельсы узкоколейные
Рельсы Р18 новые58 600 р
Рельсы Р18 б.у17 000 р
Рельсы Р24 новые58 600 р
Рельсы Р24 б.у17 000 р
Рельсы рудничные
Рельсы Р3356 770 р
Рельсы Р3864 800 р
Рельсы Р4374 770 р

Рельсы являются неотъемлемым элементом железнодорожных путей, по которому осуществляется перемещение подвижного состава и другой техники. Они образуют парную колею, которая непосредственно принимает на себя и передает на опорную конструкцию давление колес транспортного устройства. В зависимости от назначения и условий эксплуатации стальной рельс имеет определенную конструкцию и технологию обработки. Компания «МеталлГарант» предлагает потенциальным клиентам высококачественные рельсы для железной дороги и других транспортных и подъемных механизмов. Продукция соответствует общим стандартам состава и качества, отвечает строгим нормам безопасности.

Способ производства

Металлический рельс представляет собой стальную двутавровую балку с оригинальной конфигурацией. Верхний тавр (головка) предназначен для соприкосновения непосредственно с колесами транспортного устройства, имеет меньший показатель по ширине и больший по толщине, по сравнению с нижним тавром. Нижняя часть (подошва) более широкая и предназначена для крепления к поперечным опорам (шпалам). Изготовление рельсов осуществляется из стали с высоким содержанием углерода, который придает изделию необходимую прочность и упругость.

Производство рельсов происходит горячим методом на прокатных станах. Заготовку нагревают в методических печах до температуры, при которой сталь становится пластичной. Затем ее прогоняют последовательно через прокатные валки, расположенные попарно в специальных клетях и имеющие определенную конфигурацию внешней поверхности. С каждым прохождением очередной пары валков заготовка под действием давления деформируется, постепенно приобретая нужную форму и размеры. Последняя, чистовая клеть, проводит финишную обработку, после которой готовое изделие разрезается на заданную длину и поступает в холодильник для остывания. В последующую обработку входит нагрев для снятия внутреннего напряжения и закалка верхней, рабочей части изделия. Закалка добавляет рабочей поверхности, которая вступает в непосредственный контакт с колесами подвижного состава, прочности и износостойкости. Такая обработка значительно повышает срок эксплуатации и уровень надежности готового изделия.

Характеристики и виды изделий

В зависимости от назначения завод рельсов выпускает продукцию определенной длины и конфигурации. Для стандартного железнодорожного полотна длина отдельного элемента обычно составляет 12,5 м или 25 м, для узкоколейного – 6 м и 8 м, для подкрановых путей – от 9 до 11 м. Трамвайные рельсы имеют другую конфигурацию: для направления движения колес сбоку рельса располагается специальный желобок.

Существует несколько видов рельсов, предназначенных для использования определенного подвижного состава:

  • железнодорожные (наиболее востребованный вид из-за большой протяженности путей и постоянной потребности в ремонте);
  • узкоколейные (применяются в горнодобывающей промышленности из-за ограничения проходимости);
  • рудничные (применяются в промышленной сфере в качестве внутренних путей сообщения);
  • трамвайные (для пассажирского городского транспорта);
  • крановые (служат для перемещения груза с помощью козловых кранов);
  • подкрановые (для мостовых кранов);
  • для метро (осуществление перемещение подземного транспорта);
  • рамные (служат для перемещения различных строительных механизмов);
  • контррельсовые (применяются в верхних конструкциях железнодорожных путей);
  • остряковые (применяются в верхних конструкциях железнодорожных путей).

По качеству подразделяются определенные категории:

  • высшего качества (термоупрочненные, обозначение с помощью литеры В);
  • термоупрочненные (обозначение с помощью литеры Т1 или Т2);
  • неупрочненные (литера Н или без литеры).

По типу выплавляемой стали продукция обозначается:

  • М – мартеновский способ;
  • К – конверторный способ;
  • Э – способом выплавки в дуговых сталеплавильных печах (ДСП).

Ж/д рельсы по характеристикам, составу стали, способу производства регламентируются требованиями ГОСТ Р 7174-75, ГОСТ 51685-2000, ГОСТ 8161-75, ГОСТ 24182-80, ГОСТ 18267-82, ГОСТ 16210-77. Для соединения между собой в шейке на концах изделия сверлятся по три отверстия, в которых крепятся накладки с помощью болтов. Крепление к деревянным или железобетонным шпалам подошвы элемента осуществляется также с помощью накладок.


Калькулятор стального металлопроката

Площадь листа, м2

Площадь плиты, м2

Площадь ленты, м2

Вес: , кг

Заказать
© 2001 - 2018 Copyright - МеталлГарант / Производство металлопроката / Металлобазы Санкт-Петербурга8 (812) 660-5500

Данный прайс-лист носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.